Remanufacturación xeral

proceso 1 :Proceso de recuperación Segundo a enquisa, diferentes empresas utilizan diferentes métodos para reciclar motores.Por exemplo, Wannan Electric Motor ofrece diferentes cotizacións para cada motor reciclado.Xeralmente, os enxeñeiros experimentados van directamente ao lugar de reciclaxe para determinar o motor segundo a vida útil do motor, o grao de desgaste, a taxa de fallos e as pezas que deben ser substituídas.Se cumpre os requisitos para a remanufacturación e, a continuación, dá unha cotización para a reciclaxe.Por exemplo, en Dongguan, Guangdong, o motor recíclase segundo a potencia do motor e o prezo de reciclaxe do motor con diferentes números de polos tamén é diferente.Canto maior sexa o número de postes, maior será o prezo.

2 Desmontaxe e inspección visual sinxela O motor desmontase con equipos profesionais e primeiro realízase unha simple inspección visual.O obxectivo principal é determinar se o motor ten a posibilidade de ser remanufacturado e simplemente xulgar cales son as pezas que se deben substituír, cales se poden reparar e cales non precisan ser remanufacturadas.Agarda.Os principais compoñentes da inspección visual simple inclúen a carcasa e a tapa final, o ventilador e o capó, o eixe rotativo, etc.

3 Detección Realizar unha detección detallada das partes do motor, e detectar varios parámetros do motor, de xeito que se basee para formular un plan de remanufacturación.Varios parámetros inclúen a altura do centro do motor, o diámetro exterior do núcleo de ferro, o tamaño do cadro, o código de brida, a lonxitude do cadro, a lonxitude do núcleo de ferro, a potencia, a velocidade ou a serie, a tensión media, a corrente media, a potencia activa, a potencia reactiva, a potencia aparente, o factor de potencia, o estator. perda de cobre, perda de aluminio do rotor, perda adicional, aumento de temperatura, etc.

4. No proceso de formulación dun plan de remanufacturación e remanufacturación do motor para unha remanufactura eficiente, haberá medidas específicas para diferentes pezas segundo os resultados da inspección, pero, en xeral, é necesario substituír parte do estator e do rotor, o cadro ( tapa final) ), etc., xeralmente resérvanse para o seu uso, e utilízanse todos os compoñentes novos, como rodamentos, ventiladores, capó e caixas de conexión (os ventiladores e capotes recén substituídos son novos deseños que aforran enerxía e son eficientes).

1. Para a parte do estator, a bobina do estator cúrase nun todo mergullando a pintura illante e o núcleo do estator, que adoita ser difícil de desmontar.Na anterior reparación do motor, utilizouse o método de queimar a bobina para eliminar a pintura illante, que destruía a calidade do núcleo e provocaba unha gran contaminación ambiental.(Para a remanufacturación, utilízase unha máquina-ferramenta especial para cortar os extremos do enrolamento, que é non destrutivo e libre de contaminación; despois de cortar os extremos do enrolamento, utilízase un equipo hidráulico para sacar o núcleo do estator con bobinas. Despois de quentar o núcleo. , as bobinas do estator son retiradas; as bobinas son rebobinadas segundo o novo esquema. ;Despois de limpar o núcleo do estator, realice a proba de cableado fóra de liña e resista a tensión. Despois de pasar a proba, entre no tanque de inmersión VPI para mergullar, e despois entrar no forno para secar despois de mergullar.

2. Para a parte do rotor, debido ao axuste da interferencia entre o núcleo do rotor e o eixe rotativo, para non danar o eixe e o núcleo de ferro, o equipo de calefacción de corrente de Foucault de frecuencia intermedia utilízase na remanufactura para quentar a superficie do rotor. o rotor do motor.Segundo os diferentes coeficientes de expansión térmica do eixe e do núcleo de ferro do rotor, o eixe e o núcleo de ferro do rotor están separados;despois de procesar o eixe xiratorio, o aquecedor de corrente de Foucault de frecuencia intermedia úsase para quentar. O núcleo de ferro do rotor preséntase no novo eixe;despois de presionar o rotor, a proba de equilibrio dinámico realízase na máquina de equilibrado dinámico e o quentador de rodamentos úsase para quentar o novo rodamento e instalalo no rotor.

3. Para a base da máquina e a tapa final, despois de que a base da máquina e a tapa final pasen a inspección, use equipos de chorro de area para limpar a superficie e reutilizala.4. Para o ventilador e a campana de aire, as pezas orixinais son desguazadas e substitúense por ventiladores e campanas de alta eficiencia.5. Para a caixa de unión, a tapa da caixa de unión e a tarxeta de unión son desguazados e substituídos por outros novos.Despois de limpar e reutilizar o asento da caixa de unión, a caixa de unión volve montarse.6 Despois da montaxe, probas, entrega do estator, rotor, cadro, tapa final, ventilador, capó e caixa de unión, a montaxe xeral complétase segundo o novo método de fabricación do motor.E realiza a proba de fábrica.