As ferramentas eléctricas industriais alimentadas por batería funcionan xeralmente a baixas tensións (12-60 V), e os motores de corrente continua con escobillas adoitan ser unha boa opción económica, pero as escobillas están limitadas por funcións eléctricas (corrente relacionada co par) e mecánicas (relacionadas coa velocidade). ) creará desgaste, polo que o número de ciclos na vida útil será limitado e a vida útil do motor será un problema.Vantaxes dos motores DC escovados: pequena resistencia térmica da bobina/caso, velocidade máxima superior a 100 krpm, motor totalmente personalizable, illamento de alta tensión de ata 2500 V, par alto.
As ferramentas eléctricas industriais (IPT) teñen características operativas moi diferentes ás doutras aplicacións motorizadas.Unha aplicación típica require que o motor emita par durante todo o seu movemento.As aplicacións de fixación, suxeición e corte teñen perfís de movemento específicos e pódese dividir en dúas etapas.
Etapa de alta velocidade: en primeiro lugar, cando o parafuso está atornillado ou a mandíbula de corte ou a ferramenta de suxeición se achega á peza de traballo, hai pouca resistencia, nesta fase, o motor funciona a unha velocidade libre máis rápida, o que aforra tempo e aumenta a produtividade.Fase de par alto: cando a ferramenta realiza as fases de aperte, corte ou suxeición máis contundentes, a cantidade de par faise crítica.

Os motores con alto par máximo poden realizar unha gama máis ampla de traballos pesados ​​sen sobrequecemento, e esta velocidade e torsión que cambian cíclicamente deben repetirse sen interrupción en aplicacións industriais esixentes.Estas aplicacións requiren diferentes velocidades, pares e tempos, requiren motores especialmente deseñados que minimicen as perdas para obter solucións óptimas, os dispositivos funcionan a baixas tensións e teñen unha potencia dispoñible limitada, o que é especialmente certo para os dispositivos alimentados por batería O esencial.
Estrutura do enrolamento de CC
Nunha estrutura de motor tradicional (tamén chamada de rotor interior), os imáns permanentes forman parte do rotor e hai tres enrolamentos do estator que rodean o rotor, nunha estrutura de rotor exterior (ou rotor exterior), a relación radial entre as bobinas e os imáns. invírtese e as bobinas do estator fórmase o centro do motor (o movemento), mentres que os imáns permanentes xiran dentro dun rotor suspendido que rodea o movemento.
A construción do motor do rotor interno é máis axeitada para ferramentas eléctricas industriais de man debido á menor inercia, un peso máis lixeiro e unhas perdas máis baixas, e debido á maior lonxitude, diámetro máis pequeno e forma de perfil máis ergonómica, é máis fácil de integrar en dispositivos de man. Ademais, a menor inercia do rotor dá lugar a un mellor control do aperte e da suxeición.
A perda de ferro e a velocidade, a perda de ferro afecta a velocidade, a perda de corrente de Foucault aumenta co cadrado da velocidade, incluso xirando en condicións sen carga pode facer que o motor se quente, os motores de alta velocidade requiren deseños especiais de precaución para limitar o quecemento por corrente de Foucault.

BPM36EC3650

En conclusión
Para proporcionar a mellor solución para maximizar a forza magnética vertical, a lonxitude do rotor máis curta, o que resulta nunha menor inercia do rotor e perdas de ferro, optimizar a velocidade e o par nun paquete compacto, aumentar a velocidade, as perdas de ferro aumentan máis rápido que as perdas de cobre, polo que o deseño de os devanados deben ser afinados para cada ciclo de traballo para optimizar as perdas.