O significado do motor DC sen escobillas

O motor DC sen escobillas ten o mesmo principio de funcionamento e características de aplicación que o motor DC xeral, pero a súa composición é diferente.Ademais do propio motor, o primeiro tamén ten un circuíto de conmutación adicional, e o propio motor e o circuíto de conmutación están intimamente integrados.O propio motor de moitos motores de baixa potencia está integrado co circuíto de conmutación.Desde a aparencia, o motor sen escobillas DC é exactamente o mesmo que o motor DC.

O propio motor do motor de CC sen escobillas é a parte de conversión de enerxía electromecánica.Ademais das dúas partes da armadura do motor e da excitación do imán permanente, o motor de CC sen escobillas tamén ten sensores.O motor en si é o núcleo do motor de CC sen escobillas.O motor de CC sen escobillas non só está relacionado cos indicadores de rendemento, ruído e vibración, fiabilidade e vida útil, senón que tamén implica custos de fabricación e custos do produto.Debido ao uso de campo magnético de imán permanente, o motor de CC sen escobillas pode desfacerse do deseño e estrutura tradicional do motor de CC xeral e cumprir os requisitos de varios mercados de aplicacións.O desenvolvemento do campo magnético de imán permanente está intimamente relacionado coa aplicación de materiais de imán permanente.A aplicación dos materiais de imán permanente de terceira xeración promove que os motores de CC sen escobillas avancen cara a unha alta eficiencia, miniaturización e aforro de enerxía.

Para conseguir a conmutación electrónica, o motor de CC sen escobillas debe ter un sinal de posición para controlar o circuíto.Nos primeiros días, o sensor de posición electromecánico utilizábase para obter o sinal de posición, e agora o sensor de posición electrónico ou o seu método de motor sen escobillas DC úsase gradualmente para obter o sinal de posición.O método máis sinxelo é utilizar o sinal potencial do devanado da armadura como sinal de posición.O motor de CC sen escobillas debe ter un sinal de velocidade para realizar o control da velocidade do motor.O sinal de velocidade obtense por un método similar para obter o sinal de posición.O sensor de velocidade máis sinxelo é unha combinación dun tacoxerador de medición de frecuencia e un circuíto electrónico.O circuíto de conmutación do motor de CC sen escobillas consta de dúas partes, a parte de condución e a parte de control.As dúas partes non son fáciles de separar.Especialmente para circuítos de baixa potencia, as dúas partes adoitan estar integradas nun único circuíto integrado específico da aplicación.

No motor de CC sen escobillas, o circuíto de accionamento e o circuíto de control pódense integrar nun dos motores de maior potencia.O circuíto de accionamento produce enerxía eléctrica, acciona o enrolamento da armadura do motor e está controlado polo circuíto de control.Na actualidade, o circuíto de accionamento do motor sen escobillas de CC pasou dun estado de amplificación lineal a un estado de conmutación de modulación de ancho de pulso e a composición do circuíto correspondente tamén se transformou dun circuíto discreto de transistores a un circuíto integrado modular.Os circuítos integrados modulares están compostos por transistores bipolares de potencia, transistores de efecto de campo de potencia e transistores bipolares de efecto de campo de porta illadas.Aínda que o transistor bipolar de efecto de campo de porta de illamento é máis caro, é máis apropiado escoller un motor DC sen escobillas desde a perspectiva da fiabilidade, seguridade e rendemento.