O desenvolvemento de motores de imáns permanentes está intimamente relacionado co desenvolvemento de materiais de imáns permanentes.o meu país é o primeiro país do mundo en descubrir as propiedades magnéticas dos materiais de imán permanente e aplicalas á práctica.Hai máis de dous mil anos, o noso país utilizou as propiedades magnéticas dos materiais de imán permanente para facer un compás, que tivo un papel importante na navegación, o militar e outros campos.Converteuse nun dos catro grandes inventos do antigo meu país.

Precaucións para motores de imán permanente

1. Estrutura de circuítos magnéticos e cálculo do deseño

Co fin de xogar ao máximo as propiedades magnéticas de varios materiais de imán permanente, especialmente as excelentes propiedades magnéticas dos imáns permanentes de terras raras, e para fabricar motores de imán permanente rendibles, a estrutura e os métodos de cálculo de deseño dos motores de imán permanente tradicional ou Os motores de excitación eléctrica non se poden aplicar simplemente., débese establecer un novo concepto de deseño e re-analizar e mellorar a estrutura do circuíto magnético.Co rápido desenvolvemento da tecnoloxía de hardware e software informático, así como a mellora continua dos métodos de deseño modernos, como o cálculo numérico de campos electromagnéticos, o deseño de optimización e a tecnoloxía de simulación, a través dos esforzos conxuntos da academia do motor e da comunidade de enxeñaría, foi amplamente usado na teoría do deseño, logrouse avances revolucionarios nos métodos de cálculo, tecnoloxía estrutural e tecnoloxía de control, etc., e un conxunto de métodos de análise e investigación e software de deseño e análise asistido por ordenador que combina o cálculo numérico de campo electromagnético e o circuíto magnético equivalente analítico. solución formáronse e están mellorando constantemente..

2. Problemas de control

O motor de imán permanente pode manter o seu campo magnético sen enerxía externa, pero tamén dificulta moito axustar e controlar o seu campo magnético desde o exterior.É difícil que o xerador de imán permanente axuste a súa tensión de saída e o seu factor de potencia desde o exterior, e o motor de CC de imán permanente xa non pode axustar a súa velocidade cambiando o método de excitación.Estes limitan o campo de aplicación dos motores de imáns permanentes.Non obstante, co rápido desenvolvemento de dispositivos electrónicos de potencia e tecnoloxías de control como MOSFET e IGBT, a maioría dos motores de imáns permanentes pódense usar sen control de campo magnético e só con control de armadura.Ao proxectar, é necesario combinar tres novas tecnoloxías de materiais de imán permanente de terras raras, dispositivos electrónicos de potencia e control de microordenadores, para que o motor de imán permanente poida funcionar en novas condicións de traballo.

3. O problema da desmagnetización irreversible

Se o deseño ou uso é incorrecto, o motor de imán permanente estará baixo a acción da reacción da armadura causada pola corrente de irrupción cando a temperatura sexa demasiado alta (imán permanente NdFeB) ou demasiado baixa (imán permanente de ferrita) ou cando exista vibracións mecánicas severas É posible provocar unha desmagnetización irreversible, ou perda de magnetización, o que reducirá o rendemento do motor e mesmo o fará inservible.Polo tanto, é necesario investigar e desenvolver métodos e dispositivos para comprobar a estabilidade térmica dos materiais de imán permanente axeitados para os fabricantes de motores e analizar as capacidades antidesmagnetización de varias formas estruturais, co fin de tomar as medidas correspondentes para garantir que durante o deseño e fabricación.Os motores de imáns permanentes non perden o seu magnetismo.

4. Cuestións de custo

Os motores de imáns permanentes de ferrita, especialmente os motores de CC de imáns permanentes en miniatura, foron amplamente utilizados debido á súa estrutura e proceso sinxelos, o seu peso reducido e, en xeral, o custo total máis baixo que os motores de excitación eléctrica.Dado que os imáns permanentes de terras raras aínda son relativamente caros na actualidade, o custo dos motores de imáns permanentes de terras raras é xeralmente maior que o dos motores de excitación eléctrica, o que debe ser compensado polo seu alto rendemento e aforro de custos operativos.Nalgunhas ocasións, como os motores da bobina de voz das unidades de disco do ordenador, o rendemento dos imáns permanentes NdFeB mellórase, o volume e a masa redúcense significativamente e o custo total redúcese.No deseño, é necesario comparar o rendemento e o prezo segundo as ocasións e requisitos de uso específicos para decidir a elección, pero tamén innovar o proceso estrutural e a optimización do deseño para reducir o custo.

Jessica