Segundo a análise da corrente do motor, é necesario analizar e comparar a corrente de funcionamento real do motor normal e do motor de alta eficiencia.

1.1 Corrente sen carga A corrente sen carga do motor está determinada principalmente pola densidade do fluxo magnético e a lonxitude do espazo de aire entre o estator e o rotor.Farase menos.En circunstancias normais, a lonxitude do espazo de aire do motor é relativamente pequena, normalmente uns poucos milímetros.Por este motivo, o fluxo magnético principal pasará polo bucle e a lonxitude do espazo de aire será pequena neste momento, que é o un por cento da lonxitude de todo o bucle magnético.Debido a que a permeabilidade da chapa de aceiro de silicio é maior que a do aire, por este motivo, para a corrente sen carga do motor, a densidade do fluxo magnético afecta a lonxitude do espazo de aire.

1.1.1 En termos de densidade de fluxo magnético, os motores de alta eficiencia necesitan aumentar a lonxitude do núcleo de ferro.Neste momento, o rendemento da permeabilidade magnética debe escoller chapas de aceiro de silicio laminadas en frío.En comparación coa corrente de carga, a corrente sen carga do motor de alta eficiencia será menor.

1.1.2 A lonxitude do espazo de aire está dirixida ás especificacións de baixa potencia do motor.Debido á perda perdida, a eficiencia real do motor verase seriamente afectada.Por este motivo, a lonxitude do espazo de aire debe controlarse durante o proceso de deseño do motor de alta eficiencia.Os parámetros son causados ​​polo espazo de aire.Polo tanto, ao comparar motores de baixa potencia, pódese ignorar o efecto real da lonxitude do espazo de aire sobre a corrente sen carga.Para os motores de alta potencia, a eficiencia do motor verase afectada pola perda adicional neste momento.Polo tanto, no proceso de deseño de motores de alta eficiencia, a lonxitude do espazo de aire debe ser maior que a opción ordinaria.Para motores de alta potencia, a lonxitude do espazo de aire dos motores de alta eficiencia aumenta.En comparación cos motores normais, a corrente sen carga dos motores de alta eficiencia aumentará e a potencia será moi baixa.

1.1.3 Análise exhaustiva Para os motores de baixa potencia, adoita ser porque a lonxitude do espazo de aire non é suficiente, polo que se reduce a densidade do fluxo magnético.Por este motivo, en comparación coa corrente sen carga dos motores comúns, a corrente sen carga real dos motores de alta eficiencia será moi pequena.Para motores de alta potencia, aínda que a densidade de fluxo magnético dos motores de alta eficiencia cambiou significativamente, a lonxitude do espazo de aire dos motores de alta eficiencia aumentará, o que resultará na densidade do fluxo magnético que afectará á lonxitude do espazo de aire.A corrente sen carga do motor aumentará.

1.2 A fórmula de cálculo da potencia do eixe de saída do motor actual de carga: segundo as diferentes condicións de traballo, como a tensión, a temperatura e a potencia de saída, no motor en funcionamento real, a tensión e a potencia do eixe de saída pertencen a unha constante, polo que K Tamén é constante.Nas mesmas condicións de traballo, a corrente dun motor de alta potencia compárase cun motor normal.A corrente de funcionamento dun motor de alta eficiencia está determinada pola diferenza entre a corrente de excitación do motor e a eficiencia do motor.Para motores de alta potencia, analízase e compárase a diferenza de eficiencia cos motores comúns.O valor dos motores de alta eficiencia é moi pequeno, polo que nas mesmas condicións de traballo, en comparación cos valores de corrente do motor ordinario, a corrente activa dos motores de alta eficiencia é moi pequena, pero non hai cambios.Por este motivo, no funcionamento real dun motor de alta eficiencia, o cambio de corrente está determinado polo cambio da corrente de excitación, pero é só a corrente de funcionamento.

Por Jessica