Bobet en stock BLF5782 motor de CC sen escobillas con engrenaxe de bloqueo automático NMRV30

Nos últimos anos, o compresor de aire de parafuso de frecuencia variable de imán permanente foi confiado por cada vez máis clientes debido á súa alta eficiencia, aforro de enerxía e presión estable.Non obstante, os fabricantes de motores de imán permanente no mercado son desiguais e unha selección inadecuada pode levar ao risco de perda de excitación dos motores de imán permanente.Unha vez que se produce a perda de excitación, os motores de imáns permanentes só se poden substituír, o que supón un alto custo de mantemento.Como xulgar se o motor de imán permanente perde excitación?
Cando a máquina comeza a funcionar, a corrente é normal.Despois dun período de tempo, a corrente faise máis grande.Despois de moito tempo, o inversor informarase como sobrecargado.En primeiro lugar, é necesario asegurarse de que o conversor de frecuencia do fabricante do compresor de aire estea seleccionado correctamente e, a continuación, confirmar se se cambiaron os parámetros do conversor de frecuencia.Se non hai ningún problema con ambos, é necesario xulgar pola EMF traseira, desconectar o nariz do motor, facer a identificación sen carga e executar a frecuencia nominal sen carga.Neste momento, a tensión de saída está de volta EMF.Se é inferior ao EMF traseiro da placa de identificación do motor en máis de 50 V, pódese determinar a desmagnetización do motor.

2 Despois da desmagnetización, a corrente de funcionamento do motor de imán permanente xeralmente superará o valor nominal.Aqueles casos que só informan de sobrecarga cando se executan a baixa ou alta velocidade ou ocasionalmente informan de sobrecarga, xeralmente non son causados ​​pola desmagnetización.

3 A desmagnetización do motor de imán permanente leva un tempo determinado, algúns meses ou mesmo un ou dous anos.Se a selección incorrecta do fabricante leva a unha sobrecarga de corrente, non pertence á desmagnetización do motor.

4 Razóns para a desmagnetización do motor
O ventilador de refrixeración do motor é anormal, o que provoca unha alta temperatura do motor.
O motor non está provisto dun dispositivo de protección da temperatura.
O ambiente é demasiado alto.
O deseño do motor non é razoable.