O motor DC está conectado á fonte de alimentación a través da escobilla do conmutador.Cando a corrente flúe pola bobina, o campo magnético xera unha forza e a forza fai que o motor de corrente continua xire para xerar par.A velocidade do motor DC escovado conséguese cambiando a tensión de traballo ou a intensidade do campo magnético.Os motores de escobillas tenden a xerar moito ruído (tanto acústico como eléctrico).Se estes ruídos non están illados ou apantallados, o ruído eléctrico pode interferir co circuíto do motor, provocando un funcionamento inestable do motor.O ruído eléctrico xerado polos motores de corrente continua pódese dividir en dúas categorías: interferencia electromagnética e ruído eléctrico.A radiación electromagnética é difícil de diagnosticar e, unha vez detectado un problema, é difícil distinguilo doutras fontes de ruído.A interferencia de radiofrecuencia ou a interferencia de radiación electromagnética débese á indución electromagnética ou á radiación electromagnética emitida por fontes externas.O ruído eléctrico pode afectar a eficacia dos circuítos.Estes ruídos poden provocar unha simple degradación da máquina.

Cando o motor está a funcionar, ocasionalmente prodúcense faíscas entre as escobillas e o conmutador.As faíscas son unha das causas do ruído eléctrico, especialmente cando se arranca o motor, e nos enrolamentos flúen correntes relativamente altas.As correntes máis altas adoitan provocar que o ruído sexa maior.Un ruído semellante ocorre cando as escobillas permanecen inestables na superficie do conmutador e a entrada ao motor é moito maior do esperado.Outros factores, incluído o illamento formado nas superficies do conmutador, tamén poden causar inestabilidade actual.

A EMI pode acoplarse ás partes eléctricas do motor, facendo que o circuíto do motor funcione mal e degrade o seu rendemento.O nivel de EMI depende de varios factores, como o tipo de motor (con escobillas ou sen escobillas), a forma de onda e a carga.Xeralmente, os motores cepillados xerarán máis EMI que os motores sen escobillas, sen importar o tipo, o deseño do motor afectará moito á fuga electromagnética, os pequenos motores cepillados ás veces xeran grandes RFI, na súa maioría simples filtros de paso baixo LC e carcasa metálica.

Outra fonte de ruído da fonte de alimentación é a fonte de alimentación.Dado que a resistencia interna da fonte de alimentación non é cero, en cada ciclo de rotación, a corrente do motor non constante converterase nunha ondulación de tensión nos terminais da fonte de alimentación e o motor de CC xerarase durante o funcionamento a alta velocidade.ruído.Para reducir as interferencias electromagnéticas, os motores colócanse o máis lonxe posible dos circuítos sensibles.A carcasa metálica do motor adoita proporcionar unha protección adecuada para reducir a EMI no aire, pero a carcasa metálica adicional debería proporcionar unha mellor redución de EMI.

Os sinais electromagnéticos xerados polos motores tamén poden acoplarse en circuítos, formando as chamadas interferencias de modo común, que non se poden eliminar mediante apantallamento e poden reducirse de forma efectiva cun simple filtro paso baixo LC.Para reducir aínda máis o ruído eléctrico, é necesario filtrar na fonte de alimentación.Normalmente realízase engadindo un capacitor máis grande (como 1000uF ou superior) nos terminais de alimentación para reducir a resistencia efectiva da fonte de alimentación, mellorando así a resposta transitoria e utilizando un diagrama de circuíto de suavización de filtros (ver a figura a continuación) para completar o filtro de sobreintensidade, sobretensión e LC.

A capacitancia e a inductancia xeralmente aparecen de forma simétrica no circuíto para garantir o equilibrio do circuíto, formar un filtro de paso baixo LC e suprimir o ruído de condución xerado pola escobilla de carbón.O capacitor suprime principalmente a tensión máxima xerada pola desconexión aleatoria da escobilla de carbón e o capacitor ten unha boa función de filtrado.A instalación do capacitor está xeralmente conectada ao fío de terra.A inductancia impide principalmente o cambio repentino da corrente de separación entre a escobilla de carbón e a folla de cobre do conmutador, e a posta a terra pode aumentar o rendemento do deseño e o efecto de filtrado do filtro LC.Dous indutores e dous capacitores forman unha función de filtro LC simétrica.O capacitor utilízase principalmente para eliminar a tensión máxima xerada pola escobilla de carbón, e o PTC úsase para eliminar o impacto da temperatura excesiva e unha sobrecarga de corrente excesiva no circuíto do motor.