A elección da holgura e configuración do rodamento é unha parte moi importante do deseño do motor, e é probable que a solución elixida sen coñecer o rendemento do rodamento sexa un deseño fallido.As diferentes condicións de funcionamento teñen diferentes requisitos para os rodamentos.

O obxectivo da lubricación dos rodamentos é separar o elemento de rolamento e a superficie de rodamento cunha fina película de aceite e formar unha película de aceite lubricante uniforme na superficie de rodamento durante o funcionamento, reducindo así a fricción interna do rodamento e o desgaste de cada elemento. evitando a sinterización.Unha boa lubricación é unha condición necesaria para que o rodamento funcione.A análise das causas dos danos dos rodamentos mostra que preto do 40% dos danos dos rodamentos está relacionado cunha mala lubricación.Os métodos de lubricación divídense en lubricación con graxa e lubricación con aceite.

A lubricación con graxa ten a vantaxe de que non é necesario repoñer durante moito tempo despois de encher unha vez con graxa, e a estrutura de selado é relativamente sinxela, polo que é amplamente utilizada.A graxa é un lubricante semisólido feito de aceite lubricante como aceite base e mesturado cun espesante sólido cunha forte lipofilia.Para mellorar algunhas características, tamén se engaden diversos aditivos.Lubricación con aceite, que a miúdo inclúe a lubricación con aceite circulante, a lubricación por chorro e a lubricación por néboa de aceite.O aceite lubricante para rodamentos baséase xeralmente en aceite mineral refinado con boa estabilidade á oxidación e resistencia á oxidación, e unha alta resistencia da película de aceite, pero adoitan usarse varios aceites sintéticos.

A disposición dos rodamentos das pezas xiratorias do motor (como o eixe principal) adoita estar soportada por dous conxuntos de rodamentos, e a parte xiratoria sitúase radialmente e axialmente en relación á parte fixa da máquina (como o rodamento). asento).Dependendo das condicións de aplicación, como a carga, a precisión de rotación requirida e os requisitos de custo, as disposicións de rodamentos poden incluír o seguinte: Disposicións de rodamentos con extremos fixos e flotantes Disposicións de rodamentos pre-axustadas (fixadas en ambos os extremos) » Configuración de rodamentos finos "flotantes" ( os dous extremos flotan)

O rodamento de extremo fixo úsase para o apoio radial nun extremo do eixe e para o posicionamento axial en dúas direccións ao mesmo tempo.Polo tanto, o rodamento do extremo fixo debe fixarse ​​no eixe e na carcasa do rodamento ao mesmo tempo.Os rolamentos axeitados para o seu uso no extremo fixo son os radiais que poden soportar cargas combinadas, como os rodamentos de esferas profundas, os rodamentos de esferas de contacto angular de dúas filas ou de unha fila pareados, os rodamentos de esferas autoalineantes, os esféricos e de rolos ou os de rolos cónicos combinados. .subrodamento.Os rodamentos radiais que só poden soportar cargas radiais puras, como os rodamentos de rolos cilíndricos sólidos cun anel sen nervaduras e outros tipos de rodamentos (como os rodamentos de esferas profundas, os de catro puntos de contacto ou os de empuxe bidireccionais), etc.) tamén se usará no extremo fixo cando se usa en grupos.Nesta configuración, o outro rodamento só se usa para o posicionamento axial en dúas direccións, e hai que deixar un certo grao de liberdade radial no asento do rodamento (é dicir, debe reservarse o espazo libre co asento do rodamento).

O rodamento de extremo flotante só se usa para o apoio radial no outro extremo do eixe, e debe permitirse que o eixe teña un certo desprazamento axial, para que non haxa forza mutua entre os rodamentos.Por exemplo, cando o rodamento se expande debido á calor, o desprazamento axial pode ser Algúns tipos de rodamentos están implementados internamente.O desprazamento axial pode producirse entre un dos aneis do rodamento e a parte á que están conectados, preferentemente entre o anel exterior e o orificio da carcasa.