O motor síncrono de imán permanente de alta velocidade ten alta densidade de potencia, alta eficiencia, tamaño pequeno, peso lixeiro e boa fiabilidade.Polo tanto, os motores síncronos de imáns permanentes de alta velocidade úsanse amplamente en sistemas de control e accionamento de movemento.Os motores síncronos de imáns permanentes de alta velocidade terán boas perspectivas nos campos dos sistemas de refrixeración de circulación de aire, centrífugas, sistemas de almacenamento de enerxía de volante de alta velocidade, tránsito ferroviario e aeroespacial.
Os motores síncronos de imáns permanentes de alta velocidade teñen dúas características principais.En primeiro lugar, a velocidade do rotor é moi alta e a súa velocidade é xeralmente superior a 12 000 r/min.O segundo é que a corrente do enrolamento da armadura do estator e a densidade de fluxo magnético no núcleo do estator teñen frecuencias máis altas.Polo tanto, a perda de ferro do estator, a perda de cobre do enrolamento e a perda de corrente de Foucault da superficie do rotor aumentan moito.Debido ao pequeno tamaño do motor síncrono de imán permanente de alta velocidade e á alta densidade da fonte de calor, a súa disipación de calor é máis difícil que a do motor convencional, o que pode levar á desmagnetización irreversible do imán permanente, e tamén pode causar. aumento de temperatura no motor é demasiado alto, o que dana o illamento do motor.
Os motores síncronos de imáns permanentes de alta velocidade son motores compactos, polo que é necesario calcular con precisión varias perdas na fase de deseño do motor.No modo de alimentación de alta frecuencia, a perda do núcleo do estator é alta, polo que é moi necesario estudar a perda do núcleo do estator do motor síncrono de imán permanente de alta velocidade.

1) A través da análise de elementos finitos da densidade magnética no núcleo de ferro do estator do motor síncrono de imán permanente de alta velocidade, pódese saber que a forma de onda de densidade magnética no núcleo de ferro do estator é moi complexa e a densidade magnética do núcleo de ferro contén certos compoñentes harmónicos.O modo de magnetización de cada área do núcleo do estator é diferente.O modo de magnetización da parte superior do dente do estator é principalmente a magnetización alternada;o modo de magnetización do corpo do dente do estator pódese aproximar ao modo de magnetización alternante;a unión do dente do estator e a parte do xugo O modo de magnetización do núcleo do estator está moi afectado polo campo magnético xiratorio;o modo de magnetización do xugo do núcleo do estator está afectado principalmente polo campo magnético alterno.
2) Cando o motor síncrono de imán permanente de alta velocidade funciona de forma estable a unha frecuencia máis alta, a perda de corrente de Foucault no núcleo de ferro do estator representa a maior proporción da perda total do núcleo de ferro e a perda adicional representa a menor proporción.
3) Cando se considera a influencia do campo magnético xiratorio e os compoñentes harmónicos na perda do núcleo do estator, o resultado do cálculo da perda do núcleo do estator é significativamente maior que o resultado do cálculo cando só se considera a influencia do campo magnético alterno e está máis preto do elemento finito. resultado do cálculo.Polo tanto, ao calcular a perda do núcleo do estator, é necesario calcular non só a perda de ferro xerada polo campo magnético alterno, senón tamén a perda de ferro xerada polo campo magnético harmónico e rotativo no núcleo do estator.
4) A distribución da perda de ferro en cada área do núcleo do estator do motor síncrono de imán permanente de alta velocidade é de pequena a grande.A parte superior do estator, a unión do dente e o xugo, os dentes do enrolamento da armadura, os dentes da gabia de ventilación e o xugo do estator están afectados polo fluxo magnético harmónico.Aínda que a perda de ferro na punta do dente do estator é a menor, a densidade de perda nesta área é a maior.Ademais, hai unha gran cantidade de perda de ferro harmónico en varias rexións do núcleo do estator.