Tubos termorretráctiles multicapa de alta resistencia mecánica e alto coeficiente térmico para asegurar e protexer rotores de motores sen escobillas, equilibrando todo tipo de forzas centrífugas exercidas sobre imáns permanentes.Non hai perigo de rachar ou danar os imáns permanentes de precisión durante a montaxe.Ten a vantaxe dunha unión perfecta incluso nos bordos do rotor.Ademais, a fibra de vidro dentro da manga termocontraíble tamén ten unha resistencia mecánica e unha resistencia á temperatura extremadamente altas, e a temperatura utilizada para a contracción térmica é moito máis baixa que o punto Curie, o que non reducirá o fluxo magnético do imán.

Insira o manguito termorretráctil no rotor, os imáns están no seu lugar, e termorretráctil (utilizando unha temperatura moito máis baixa que o punto de Curie e evitando calquera risco de perda de fluxo), obtense unha firme adhesión incluso a altas revolucións.Tamén é resistente ao choque térmico cando o motor funciona durante longos períodos de tempo (ata 180 °C).Evítanse as perdas de corrente de Foucault en comparación coas mangas de rotor metálicas moi caras, que reducen a eficiencia do motor e poden provocar o sobrequecemento do motor.Debido ao seu limitado rango de espesores entre 0,19 e 0,35 mm, o manguito garante un fluxo correcto do imán permanente óptimo e o máximo rendemento do imán, garantindo así o mellor rendemento do propio motor.

Outras vantaxes importantes que proporciona o tubo termorretráctil inclúen: A diferenza dos aneis de aceiro moi caros, o tubo termorretráctil envolve e protexe os extremos dos imáns, que tamén son susceptibles á corrosión que, se se rompen, poden provocar que o motor se atasque.Evitando o recorte durante a montaxe mediante aneis ríxidos, o tubo termorretráctil adhírese perfectamente ao imán, mantén a súa forma e evita que se rache e se rasque.Se os imáns están pegados no rotor, dependendo da cantidade de cola utilizada para cada imán, pode haber algúns problemas co equilibrio do rotor, o que significa instalar algún sistema complexo para equilibrar o rotor, o que aumenta a taxa de chatarra. .

Pódense eliminar tubos termorretráctiles redondos para facilitar o equilibrado do rotor, reducindo os residuos de produción, equilibrando a inspección como parte do proceso de montaxe, eliminando custos potencialmente custosos e eliminando a necesidade de ataduras manuais con cinta impregnada con epoxi. Tamén evita a activación demasiado lenta da resina. tempo no forno, mellorando así a produtividade e reducindo os custos de produción ocultos.Os tubos termorretráctiles tamén se poden usar con éxito xunto co pegamento epoxi utilizado para suxeitar os imáns, o que garante unha protección adicional contra o posible fallo do pegamento e a separación dos imáns, así como contra arañazos ou outros contaminantes.

En conclusión

Nos motores que usan imáns anulares moldeados por compresión a partir de imáns Nd-Fe-B NdFeB coa adición dunha resina termoendurecible (ferrita plástica), o manguito termorretráctil tamén protexe os imáns de danos debido á fragilidade da aliaxe utilizada, evitando así a corrosión. motor de quedar atascado.O tubo de poliéster termocontraíble tamén garante o illamento térmico (Clase B), o illamento dieléctrico (4-5 kV) e úsase a temperaturas máximas de ata 150-155 °C.Localiza de forma rápida e sinxela o grosor, o tamaño e o peso dos imáns permanentes nos procesos industriais automatizados, facilita a perfecta adherencia dos tubos termorretráctiles a rotores e imáns, e consegue un baixo custo e unha fácil desmontaxe durante a reciclaxe dos imáns permanentes.

Versión 2022 Catálogo de motores paso a paso SZBobet bldc