Popular Nema 17 Stepper de bucle pechado con novas accións
Todo tipo de vibracións mecánicas producidas polo motor en funcionamento desgastarán e corroerán o illamento da bobina, a máis importante das cales é a vibración electromagnética, que afecta o illamento do enrolamento e da muesca do extremo do motor.Se a calidade de prensado do núcleo do estator non é boa e o proceso de unión do extremo do enrolamento non é bo, a bobina escorregarase na ranura e a xunta intercalar e a xunta do elemento de medición de temperatura moveranse cara atrás e cara atrás entre as bobinas superior e inferior. , que desgastará as bobinas superior e inferior e danará o illamento da bobina.Ademais, se a bobina está funcionando, a corrente que pasa polo fío xerará dúas veces a forza de vibración electromagnética, o que non só fará que a bobina vibre co bloque de separación ao final do núcleo de ferro e o enrolamento, senón que tamén provocará vibración de fricción entre o fío eo illamento, entre voltas e fíos do fío, o que resulta en voltas e fíos soltos, curtocircuíto, desconexión e outros problemas.Ao mesmo tempo, prodúcese unha perda adicional na parte de curtocircuíto, o que fai que a temperatura local do enrolamento aumente bruscamente, a resistencia do illamento diminúe e se produza un fallo de avaría do illamento.Polo tanto, a vibración electromagnética é a principal causa de danos no illamento da bobina.
A composición dos materiais de illamento, núcleos laminados, fíos de bobinas e outras pezas utilizadas no motor fan que a súa rixidez estrutural e as condicións de expansión térmica e contracción fría durante o funcionamento sexan máis complicadas, o que é un dos motivos da vibración do motor.O desequilibrio do rotor, a forza electromagnética no motor, o impacto torsional do motor despois de arrastrar a carga e o impacto da rede eléctrica levarán á vibración do motor.
A vibración do motor é prexudicial, por exemplo, dobrará e romperá o rotor do motor;Fai solto o polo magnético do rotor do motor, o que provoca que o estator do motor e o rotor se rozen e que fallen no varrido do orificio;Ata certo punto, acelerará o desgaste dos rodamentos do motor e acurtará moito a vida normal dos rodamentos;Os extremos do enrolamento do motor afólxense, o que provoca fricción entre os devanados extremos, redución da resistencia de illamento, acurtamento da vida útil do illamento e mesmo a ruptura do illamento en casos graves.
As principais partes que afectan á vibración do motor inclúen o núcleo do estator do motor, o devanado do estator, a base do motor, o rotor e o rolamento.A vibración do núcleo do estator é causada principalmente pola forza electromagnética, que produce modos de vibración elípticos, triangulares, cuadriláteros e outros.Cando un campo magnético alterno atravesa o núcleo laminado do estator, producirá vibración axial.Se o núcleo non se presiona con forza, o núcleo producirá vibracións violentas, que poden incluso provocar que se rompan os dentes.Para evitar este tipo de vibración, o núcleo do estator xeralmente adopta unha estrutura de compresión de parafuso e placa de presión, pero ao mesmo tempo, debe prestarse atención a evitar o dano causado pola presión local excesiva do núcleo.
Durante o funcionamento do motor, o enrolamento do estator adoita ser afectado pola forza de acción da corrente e o fluxo de fuga no enrolamento, a tracción magnética do rotor, a forza de expansión e contracción térmica do devanado, etc. frecuencia do sistema ou vibración de dobre frecuencia do devanado.Ao deseñar un motor, paga a pena considerar especialmente a vibración da ranura e da parte superior do enrolamento do estator causada pola forza electromagnética.Para evitar estes dous tipos de vibración, moitas veces é necesario tomar medidas como a estrutura de suxeición da barra de ranura e o soporte ríxido axial no extremo.