Redutor de velocidade da caixa de cambios planetaria por xunto con motor de rendemento fiable

1) Diferenza de presión entre o interior e o exterior do redutor.

Durante o funcionamento do reductor, a fricción e a calor do par cinemático e a influencia da temperatura ambiente aumentan a temperatura do reductor.Se non hai orificios de aire nin orificios de aire bloqueados, a presión interna do redutor aumentará gradualmente.Canto maior sexa a temperatura interna, maior será a diferenza de presión co mundo exterior e o aceite lubricante sairá pola brecha baixo a diferenza de presión.

2) O deseño da estrutura do reductor non é razoable.

A, a placa de cuberta do burato de inspección é demasiado delgada, é fácil de producir deformacións despois de apertar os parafusos, facendo que a superficie da unión sexa irregular e escape de aceite pola brecha de contacto;

B, Durante o proceso de fabricación do redutor, a fundición non está recocida nin envellecida, e non se elimina o estrés interno, o que inevitablemente levará a deformación, depuración e fugas;

C, non hai ranura de retorno de aceite no corpo da caixa, o aceite lubricante acumúlase no lugar, como o selo do eixe, a tapa final e a superficie da unión, e escapa pola brecha baixo a acción da diferenza de presión;

4) O deseño da estrutura do selado do eixe non é razoable.Na fase inicial, o redutor utilizou a ranura de aceite e a estrutura de selado do eixe do anel de feltro.Durante a montaxe, o feltro comprimiuse e deformouse e selouse a brecha da unión.Se o contacto entre a revista e o selo non é o ideal, o selo fallará en pouco tempo debido ao mal rendemento de compensación do feltro.Aínda que hai buratos de retorno de aceite na ranura de aceite, é fácil de bloquear e a función de retorno de aceite é difícil de xogar.

3), demasiado aceite.

Durante o funcionamento do reductor, a piscina de aceite móvese mal e o aceite lubricante salpica por todas partes do reductor.Se se engade demasiado aceite, acumularase unha gran cantidade de aceite lubricante no selo do eixe e na superficie da unión, o que provocará fugas.

4) Tecnoloxía de mantemento inadecuada

Durante o mantemento do equipo, a fuga de aceite tamén pode ser causada pola eliminación incompleta da sucidade da superficie da unión, a selección incorrecta do selante, a instalación inversa do elemento de selado e a falla de substitución do elemento de selado a tempo.

4. Como controlar a fuga de aceite do redutor?

1) Mellora a tapa de ventilación e a placa de tapa do orificio de inspección.

Unha das principais razóns da fuga de aceite é que a presión interna do redutor é maior que a presión atmosférica externa.Se as presións interna e externa do redutor están equilibradas, pódese evitar a fuga de aceite.Aínda que todos os redutores teñen tapas de ventilación, os orificios de ventilación son demasiado pequenos para ser bloqueados por carbón e petróleo pulverizados.Ademais, a placa de cuberta do orificio de inspección debe abrirse cada vez que recarga combustible e, unha vez que a abra, aumentará a posibilidade de fugas de aceite, polo que tamén se filtrarán os lugares que non se filtraron.Por este motivo, fíxose unha tapa de ventilación tipo vaso de aceite e cambiouse a placa de tapa do orificio de inspección fino orixinal a 6 mm de espesor.A tapa de ventilación tipo vaso de aceite soldouse na placa de cuberta e o diámetro do orificio de ventilación era de 6 mm, o que era conveniente para a ventilación e conseguiu a compensación da presión.Ademais, o aceite enchíase desde a cunca de aceite sen abrir a placa de tapa do orificio de inspección, o que reduciu a posibilidade de fugas de aceite.

2) Fluxo suave

Para evitar que o exceso de aceite lubricante lanzado pola engrenaxe do rodamento se acumule no selo do eixe, o exceso de aceite lubricante debe fluír na piscina de retorno de aceite nunha determinada dirección, é dicir, pode fluír suavemente.O método específico é abrir unha ranura de retorno de aceite inclinada cara á máquina no centro da tella inferior do asento do rodamento e, ao mesmo tempo, abrir unha brecha na boca recta da tapa final, que é oposta ao aceite. ranura de retorno, de xeito que o exceso de aceite lubricante flúe á piscina de retorno de aceite a través da fenda e a ranura de retorno de aceite.

3) Mellora a estrutura do selado do eixe.

1) Mellora do selado do eixe do redutor con medio eixe de saída: o eixe de saída do redutor da maioría dos equipos, como o transportador de cinta, o descargador de parafuso e o alimentador de carbón do impulsor é medio eixe, o que é conveniente para a modificación.Desmonte o redutor, retire o acoplamento, saque a tapa do selo do eixe do redutor, mecanice a ranura no lado exterior da tapa orixinal segundo o tamaño do selo de aceite do cadro correspondente e instale o selo do cadro co resorte. lado mirando cara a dentro.Durante a montaxe, se a tapa final está a máis de 35 mm de distancia da cara interna do acoplamento, pódese instalar un selo de aceite de recambio no eixe fóra da tapa final.Unha vez que o selo de aceite falla, o selo de aceite danado pódese sacar e empurrar na tapa final, aforrando así procedementos laboriosos e lentos como desmontar o reductor e desmontar o acoplamento.

2) Mellora do selado do eixe do redutor con saída completa do eixe: o redutor con transmisión do eixe total non ten acoplamento e, se se reforma segundo o esquema de 2.3.1, a carga de traballo é demasiado grande e non é realista.Co fin de reducir a carga de traballo e simplificar o procedemento de instalación, deséñase unha cuberta final desmontable e próbase un selo de aceite aberto.Mecanizar a ranura no lado exterior da tapa final desmontable.Ao instalar o selo de aceite, retire primeiro o resorte, corte o selo de aceite nunha forma de abertura, envolve o aceite no eixe desde a abertura, tope a abertura con adhesivo e, a continuación, instale o resorte e empúxeo na tapa final.

4) Adopte novos materiais de selado.

Para a fuga do punto de selado estático do redutor, pódese usar un novo material de reparación de polímero para pegalo.Se a fuga de aceite no punto de selado estático do redutor está en funcionamento, pódese conectar co axente de reparación de emerxencia de tecnoloxía de enxeñaría de superficies Viscous-Polymer 25551 e material de reparación composto 90T, para eliminar a fuga de aceite.

5), implementar seriamente o proceso de mantemento.

Cando se revisa o reductor, os procedementos técnicos deben aplicarse coidadosamente.O selo de aceite non se debe instalar boca abaixo, o beizo non debe danar, o bordo exterior non debe deformarse, o resorte non debe caer, a superficie da unión debe limparse, o selante debe aplicarse uniformemente e o recheo de aceite. a cantidade non debe exceder a escala do indicador de aceite.

6), limpar

A través do tratamento, o punto de selado estático do redutor xeralmente non pode conseguir fugas.Non obstante, debido ao envellecemento dos selos, a mala calidade, a montaxe inadecuada e a alta rugosidade superficial do eixe, algúns puntos de selado dinámico aínda teñen lixeiras fugas.Debido ao mal ambiente de traballo, o po de carbón adhírese ao eixe e parece oleoso, polo que é necesario limpar o aceite no eixe despois de que o equipo deixe de funcionar.