Un "motor de 100 W cunha caixa de cambios 30:1 mide 108,4 mm de lonxitude e pesa 2,4 kg", segundo a compañía.Neste caso (foto en primeiro plano dereito) o motor ten un cadro de 90 mm.Os motores de 200 W teñen un dos tres tamaños de cadros dependendo das caixas de cambios e accesorios: 90, 104 ou 110 mm.

Cando se usa con motores de 200 W, a caixa de cambios compensada (negro na foto dereita) permite montar as caixas de cambios de volta con atrás cun motor cara adiante e outro cara atrás para conducir rodas pareadas en vehículos estreitos.

O funcionamento é de 15 a 55 Vdc (24 ou 48 V nominal) e o controlador emparellado é de 75 x 65 x 29 mm e pesa 120 g; o resto da serie BLV vai de 10 a 38 V e ten un controlador de 45 x 100 x 160 mm.

"Este rango de entrada é particularmente beneficioso para a operación de AGV", dixo a compañía."Compensa as caídas de tensión dentro da batería e garante que o AGV manteña o funcionamento normal se a enerxía rexenerativa [fluída] de volta fai que a tensión da batería aumente temporalmente.A serie ten un control preciso do par ata 1 rpm".

O rango completo de velocidades do eixe BLV-R é de 1 a 4.000 rpm (outros BLV son de 8 a 4.000 rpm).

Algún par de retención está dispoñible sen engadir un freo (hai unha opción de freado) e un modo chamado ATL permite que os motores entreguen ata o 300% do par nominal de forma continua ata que se active a alarma térmica do condutor, que se usa cando os vehículos necesitan entregar. cargas por pendentes e ramplas en almacéns.

A comunicación realízase a través do propio bus da empresa e o modo propietario 'ID Share' permite enviar comandos a varios motores simultaneamente.

Hai controladores dispoñibles que admiten comunicacións Modbus ou CANopen, con varias opcións de eixe e reductor que suman un total de 109 variacións no momento da escritura.

Editado por Lisa