Na práctica, o dano ou a falla dos rodamentos adoita ser o resultado dunha combinación de múltiples mecanismos de falla.A causa da falla dos rodamentos pode deberse a unha instalación ou mantemento inadecuados, defectos na fabricación dos rodamentos e os seus compoñentes circundantes;nalgúns casos, tamén pode deberse a unha redución de custos ou a falla de prever con precisión as condicións de funcionamento dos rodamentos.

Ruído e vibración

Deslizamentos de rodamentos.Causas do deslizamento do rodamento Se a carga é demasiado pequena, o par de torsión no interior do rodamento será demasiado pequeno para facer que os elementos rodantes xiren, o que provocará que os elementos rodantes deslicen na pista.A carga mínima do rolamento: rolamento de bolas P/C=0,01;rolamento de rolos P/C=0,02.En resposta a este problema, as medidas adoptadas inclúen a aplicación de precarga axial (precarga resorte-rodamento de bolas);cando sexa necesario, debe realizarse unha proba de carga, especialmente para os rodamentos de rolos cilíndricos, para garantir que as condicións da proba se aproximan ás condicións reais de funcionamento;mellorar a lubricación Baixo certas condicións, o aumento da lubricación pode aliviar temporalmente o deslizamento (nalgunhas aplicacións);usar rodamentos ennegrecidos, pero non reducir o ruído;elixe rodamentos con menor capacidade de carga.

Danos na instalación.A tensión da superficie do rodamento causada polo proceso de instalación provocará ruído cando o rodamento estea en funcionamento e converterase no inicio dunha nova falla.Este problema é máis común nos rodamentos de columnas separables.Para evitar que se produzan tales problemas, recoméndase non empurrar o rolamento de rolos cilíndricos directamente durante a instalación, senón xirar e empuxar lentamente, o que pode reducir o deslizamento relativo;tamén é posible facer unha manga guía, o que pode evitar eficazmente o proceso de instalación.o golpe de.Para os rodamentos de esferas profundos, a forza de montaxe aplícase aos aneis axustados, evitando a forza de montaxe a través dos elementos rodantes.

Sangría Brinell falsa.O síntoma do problema é que a superficie da pista ten sangrías similares á instalación incorrecta, e hai moitas sangrías secundarias xunto á sangría principal.E a mesma distancia do rolo.Isto é normalmente debido á vibración.A razón principal é que o motor está en estado estático durante moito tempo ou durante o transporte a longa distancia, e a micro-vibración de baixa frecuencia a longo prazo provoca corrosión por fretting da pista de rodadura.A medida preventiva é que a fixación do eixe do motor debe mellorarse aínda máis cando o motor se empaqueta na fábrica.Para os motores que non se usan durante moito tempo, os rodamentos deben arrancar regularmente.

Instalar excéntrico.A instalación de rodamentos excéntricos aumentará a tensión de contacto do rodamento e tamén provocará facilmente a fricción entre a gaiola e a férula e o rolo durante a operación, o que provocará ruído e vibración.As causas deste problema inclúen eixes dobrados, rebabas no eixe ou no ombreiro da carcasa do rodamento, roscas no eixe ou contraporcas que non comprimen completamente a cara do rodamento, mal aliñamento, etc. Para evitar que se produza este problema. , pódese resolver comprobando a desviación do eixe e do asento do rodamento, procesando o eixe e a rosca ao mesmo tempo, utilizando porcas de bloqueo de alta precisión e utilizando o instrumento de centrado.

Mala lubricación.Ademais de causar ruído, unha lubricación deficiente tamén pode danar a pista.Incluíndo os efectos dunha lubricación insuficiente, impurezas e graxa envellecida.As contramedidas preventivas inclúen a selección da graxa axeitada, a selección do axuste axeitado dos rodamentos e a formulación do ciclo e cantidade de lubricación de graxa adecuados.

O xogo axial é demasiado grande.O xogo axial dos rodamentos profundos de bolas é moito maior que o xogo radial, unhas 8 a 10 veces.Na disposición dos dous rodamentos de esferas profundos, a precarga do resorte úsase para reducir o ruído causado pola holgura na fase inicial da operación;é suficiente para garantir que 1~2 elementos rodantes non estean estresados.A forza de precarga debe alcanzar o 1-2% da carga dinámica nominal Cr, e a forza de precarga debe ser axustada adecuadamente despois de que os cambios de separación iniciais.